本日下昼猫色网,满载乘客的CZ3539航班从广州飞抵上海虹桥机场,象征着南航的首架C919飞机雅致迈入营业运营阶段。
现在已有三家国内航空公司收受了C919飞机,在此之前,东航和国航的C919飞机已开启营业运营,国产大飞机雅致开启限制化发展,多用户运营新阶段。
另据第一财经记者了解,现在C919还在苦求欧盟认证,这亦然在西洋通达商场的前提。
笼罩更多商场
C919大型客机是我国初度按照国际通行适航轮番自行研制、具有自主学问产权的喷气式主线客机。
现在,东航,南航和国航差异订购了105架,100架,100架C919飞机,并接踵干预了营业运营。
与东航和国航收受的C919飞机不同的是,南航的C919是独一收受三舱布局的机型,包含8个公事舱、18个明珠经济舱和138个经济舱。
探花视频据记者了解,三大航的C919飞机均遴荐了国产座椅,C919飞机在座椅布局上还有一个不同于其他机型的设想:靠窗和过说念座椅宽度为18英寸,中间座椅为18.5英寸,从而让坐在中间的游客不错有更大的空间。
南航方面透露,在本日首航上海之后,公司的C919飞机还会持飞广州=杭州航路,后续南航还将集中商场需乞降飞机引进见解等成分,逐渐将运营航路拓展至广州至北京大兴等航路。
此前,南航已抽调遨游、机务、运控等精兵强将,成立国产飞机运行保险体系,全力作念好机组改装、东说念主员培训、运行范例、航路计较等使命,南航物流也提前打磨C919货运有蓄意并制定相关济急处治法子,开展保险东说念主员多轮培训,向国表里客户先容C919载货色类白名单和货运操作范例,为新机型保险充分作念好准备使命。
值得刺见解是,国航的首架C919飞机在运营初期也很快就开动了一天四段的遨游,每天从北京来往上海,然后再从北京来往杭州,而在东航收受寰宇首架C919时,很长一段本领皆在按照一天两段的节律遨游。
南航和国航C919飞机欺诈率的不休提高,与东航C919遨游一年积聚的劝诫,以及国产飞机维修才智的进步不无关系,跟着遨游小时的增多,国产飞机的雄厚性也在增多。
客岁5月28日,东航的C919最初干预营业运营,现在已累计安全遨游超1万小时,实践营业航班超3700班,承运游客打破51万东说念主次,持飞的航路也扩大到上海虹桥—成皆天府、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—西安咸阳、上海虹桥—广州白云、西安咸阳—北京大兴五条。
何时飞出洋门
据记者了解,南航和国航本年皆见解收受3架C919飞机,加上金鹏航空本年四季度见解收受的首架C919客机,以及东航在其半年报中透露的下半年还要收受4架C919飞机,意味着中国商飞公司本年要坐褥至少10架C919飞机。
现在,C919飞机还在向高高原环境常态化运行发起冲击。今天上昼,中国商飞公司的一架C919飞机就从成皆双流机场升空,过程2小时8分钟的试飞,自如降落在西藏拉萨贡嘎国际机场。而高原运行劝诫最丰富的西藏航空已与中国商飞签署50架国产大飞机高原型飞机订单,其中包括40架C919高原型和10架ARJ-21高原型飞机。
另据记者了解,现在C919飞机还在苦求欧盟认证,这亦然在西洋通达商场,在海外的太空遨游的前提。
本年7月,欧盟航空安全局(EASA)代表团就在上海对C919飞机进行了实地检查,并赐与“积极反应”。此次检查是合规性考据的一部分,是欧盟航空安全局四轮认证法子的第三阶段,亦然最热切的阶段。其间,飞机制造商必须证据其家具允洽酌量结构、发动机、终端系统、电气系统和遨游性能的监管条目。
民航上海阻滞中心主任顾新曾透露,“按照咱们的见解,咱们很期待C919来岁取得欧盟认证。“
本年6月份,东航的C919飞机曾初度实践地区营业包机航班,承运100多名香港大学生从香港飞抵上海。此外,中国商飞涂装的C919飞机还在越南多地进行展示,为设备东南亚客户作念准备。
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