工东说念主日报—中工网记者 莫荞菲bt工厂爱唯侦察

据中国铁路昆明局集团有限公司近日公布的最新数据，自2021年12月3日中老铁路怒放运营以来，收尾本年3月28日，累计开行搭客列车7.1万列，发送搭客超5000万东说念主次。这条诱惑中国昆明与老挝王人门万象的外洋铁路，正迎来越来越旺的“东说念主气”。

在湖南师范大学就读的老挝留学生康乔是中老铁路的常客。2021年底中老铁路刚怒放时，他如故老挝国立大学华文系的又名本科生。2022年4月，为了回家庆祝老挝宋干节，康乔第一次踏上中老铁路动车。从万象到孟赛，熟谙的归家路原先需要20个小时，此次仅用3个小时就到了。

“在中老铁路怒放往时，我假期从学校回家只可乘坐大巴，当今坐动车时候大大裁汰了，还玩忽线上购票，果然很粗造！”康乔承诺地说。

咫尺，康乔还有不少一又友在云南大学、普洱学院等中国高校留学，中老铁路动车已经成为他们来华上学首选的交通器用。

除了来回家乡和学校，康乔和一又友们也时时乘坐中老铁路动车旅行。“琅勃拉邦、万象、万荣等老挝有名的旅游城市王人在中老铁路沿线上bt工厂爱唯侦察，当今有许多来自中国、泰国和越南的游客来旅游。”康乔先容，跟着异邦入境游客增多，老挝旅游业得回快速发展，身边开栈房、开饭铺以及当导游和司机的东说念主越来越多，“你不错显著看到中老铁阶梯经之处，经济正在发生积极的变化”。

老挝社会与经济科学院宏不雅经济扣问所副长处万赛·赛雅翁在汲取记者采访时说：“中老铁路不仅服务于境表里游客，还更多地服务于贸易。中老两国贸易走动越来越频繁，给老挝的经济带来了更多活力，老挝东说念主的活命也越来越好。”

据统计，中老铁路自怒放运营以来，跨境货品列车逐日开行数目由怒放初期的2列加多到咫尺的18列，特意针对高附加值货品蓄意的外舶来品运列车品牌“澜湄快线”，咫尺已累计开行1670余列。收尾2025年1月2日，中老铁路累计货品运载总量已冲破5000万吨，累计运载跨境货品达1158万吨。

中国社会科学院亚太与大家政策扣问院扣问员张中元示意，中老铁路怒放明，中老两国贸易的物流本钱按捺了40% ~50%，货品运载时候也裁汰了，这对运载时效条件较高的农产物产生了积极影响。中老两国经贸产物种类也从原先的几百种扩大到2000多种，进一步加强了中老经贸关连。

比年来，在中老铁路带动下，老挝产物的外洋需求量加多，中老贸易货品品类在传统的矿产与工业原料、热带生果和木薯等农产物的基础上，加多了加工食物、手工艺品和橡胶成品等轻工业品。同期，中国新动力汽车配件、光伏产物等高新技巧产物和日用百货等种种跨境电商包裹，也通过“澜湄快线”参加老挝。

货品的双向高效畅达，有劲鼓舞了老挝沿线产业升级和区域经济发展。比年来，老挝在中老铁路沿线布点莳植的诸多产业园区，已成为该国经济发展的新引擎。举例，中老合建的老挝首个国度级经济开发区——万象赛色塔概括开发区，蚁合了机电制造与安设、建材分娩、光伏诱导制造、农产物加工等产业，累计有来自中国、老挝、泰国、新加坡、日本、韩国等9国的154家企业入驻，年产值跳跃20亿好意思元，为老挝土产货住户提供了约8000个劳动岗亭。

位于中国和老挝边境的中老磨憨—磨丁经济配合区，则蚁合了外洋生意金纠合展、外洋保税物流加工、外洋讲明医疗、外洋文化旅游度假四大产业集群。2024年，该经济配合差别娩总值达到20.68亿好意思元，同比增长7.3%。

“改日的任务是要陆续借助中老铁路这也曾济通说念，打造通说念佛济。只须沿线产业发展起来，中老铁路运营和中老经济走廊莳植才有坚实的产业基础以及发展的可握续性。”张中元以为，在终了基础舛错“硬联通”的基础上，何如加强海关互联互通、投资便利化、贸易法例轨范等方面的“软联通”，是下一步需要费力的场合。

据悉，中老铁路改日还将进一步向南延长，直达泰国、马来西亚等国度，构建更完善的区域交通集聚。

“中老铁路的概括效益正在握续膨胀，它带来了先进的铁路技巧，更将老挝跟其他天下经济体关连起来，由此诱惑到的异邦投资给老挝带来了许多新兴科技效用。但愿中老铁路能接续擢升老挝东说念主民的收入、讲明和生流水平，减轻城乡差距，助力老挝当代化转型。”赛雅翁满怀期待地说。

“老挝是一个内陆国bt工厂爱唯侦察，中老铁路怒放以后，老挝行动诱惑中国和泰国、新加坡等东南亚国度的要道，领有很好的发展契机。期待天下列国的东说念主王人能通过中老铁路来老挝旅游、了解老挝的文化和活命，接续增进咱们互相的了解。”康乔说。