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出品：  电动星球

作家：想为、毓肥

昨晚，奇瑞举办了一场智能化计策发布会，郑重推出猎鹰智驾系统，奇瑞的这一智驾系统以「全民、寰球、全场景、全动力」为理念，粉饰繁多阛阓。

猎鹰智驾分为猎鹰 500、猎鹰 700 和猎鹰 900 三大系列，粉饰奇瑞低线到高线车型，从 6 万元级别的小蚂蚁，到烧油的捷途旅行者，皆会搭载猎鹰智驾。

奇瑞在昨晚的发布会上提到，其正加快向「寰球信托的智能出行生态引颈者」转型，这一见解之下，奇瑞还布局了东说念主形机器东说念主、车载无东说念主机、飞行汽车等与智能化高度关联的界限。

夙昔的奇瑞，在智能化上发扬不算凸起，为若何今却决心在自家车型上引申中到高阶智驾？看成其他关联界限的基础，奇瑞的智驾智商能否撑捏起它的转型见解？

咱们一齐来望望。

6 万级智驾

与大无数施行全民智驾的品牌同样，猎鹰智驾的三大系列，也以不同层级的智商符合不同需求。

具体来看，猎鹰 500 领有高速 NOA、城市记挂领航、记挂停车等功能；猎鹰 700 具有城区 NOA、代客停车及车位到车位智商；

较为尽头的是猎鹰 900聚色网电影，按照奇瑞的说法，其将端到端全场景智驾与 VLA 和 WM 寰宇模子会通，可升级为 L3 以至 L4 级智驾智商。

面临调头和通过 ETC 这两大智驾智商难点，AI 算力在 200-508TOPS 区间的猎鹰 500，便领有自窄路口三点调头、自主通过 ETC 智商；

不仅如斯，猎鹰 500 还支捏 130kph 下的 AEB 和 AES，提高用车安全性。

与比亚迪将中阶智驾带入 7 万级阛阓相似，奇瑞将领有高速 NOA、城市记挂领航以及记挂停车智商的猎鹰 500 带入 6 万级的奇瑞小蚂蚁。

不仅仅小蚂蚁，按照奇瑞公布的筹算，iCarV23 智驾版、捷途旅行者及 X70L 两款燃油车、山海 L7 PLUS、山海 T1 也将标配猎鹰 500。

而其他定位相对较高的全新星纪元 ET 25 款、奇瑞风浪 A9、纵横 G700 以及山海 T2，则将搭载猎鹰 700。

但在奇瑞较为走量的燃油车，即瑞虎系列和艾瑞泽 8，除要登陆阿联酋阛阓的瑞虎 8L 将搭载猎鹰 500 外，奇瑞未深入智驾上车的运筹帷幄。

全民智驾的风正在席卷新动力汽车界限。

自年头长安、比亚迪进入全民智驾时期，祯祥、奇瑞连续跟进，智驾智商在大界限普及的同期，同质化也愈发明显，各个品牌在提高智商与其他品牌拉开差距的同期，也在寻找各异化智商。

奇瑞对准的，是智能越野智商。

奇瑞将其越野领航命名为 O-NOA，与猎鹰智驾 500、700、900 比肩，奇瑞称其能够提供长距离循迹返航、接入云与腹地越野学问库、及时监测提高安全性等功能，营造更为冒昧、安全、欢乐的越野体验。

仅仅，不错预感的是，对越野领航智商有需求的浪掷东说念主群相对有限，是一个较为小众的阛阓，这一功能或难见大界限效益。

奇瑞在智能驾驶起步较早，但却一直未能在智驾上打出上风。

跟着 2025 年各品牌智能驾驶智商的大界限上车，未能具备中阶及以上智驾智商的车型，或难行于阛阓，与阛阓一同转向的奇瑞，猎鹰智驾是它的进取的矛，亦然守住阛阓的盾。

不啻智能汽车

进入 2025 年，似乎统共与新动力汽车界限高度关联的企业，皆在除汽车除外，探索将智能驾驶的智商行使到其他可能界限。

奇瑞也不例外。

昨晚的发布会上，它展示了飞行汽车、东说念主型机器东说念主、四足机器东说念主、CheryGPT、车载无东说念主机等智能化家具确现时景度与规定。

比喻奇瑞的第一款三体复合翼飞行汽车，旧年得胜首飞，又比喻奇瑞机器东说念主已杀青寰球商用委派。

智能驾驶仍在走向锻真金不怕火的说念路上，与智能驾驶界限有着千丝万缕赓续的机器东说念主界限，需要智驾智商的积聚，关于奇瑞这么一家家具声威巨大且业务较为繁多的企业而言，干涉的均衡异常紧要。

奇瑞的聘请，是在自研除外，与华为、阿里、科大讯飞、地平线、英伟达，博世、文远等共建协同转换生态，将力量最大化。

受制于汽车阛阓浓烈的竞争态势与技艺的锻真金不怕火度，不少此前未能在智驾上显流露凸起上风的企业，踏进蔓延界限，约略还为先锋早，更多的是紧跟当下智能化叙事的需要。

在小鹏、极氪、奇瑞等品牌纷繁公开晓谕为 L3 级智驾的到来作念准备的 2025 年，咱们何时能够看见 L3 法例的落地？届时这些参与全民智驾叙事的品牌，少不了智驾大 PK，奇瑞猎鹰智驾，又能排在什么位置？

（完）