作家 | 柴旭晨

剪辑 | 王小娟

谁能是下一个比亚迪，成为踏进全球TOP10的车企，成了如今车企们比拼的重心。

在月销3万辆的高位站稳脚跟后，10月14日，新势力黑马零跑的新车B10在巴黎车展公开亮相，替这家“后浪”吹响向国际巨头冲锋的军号。

算作零跑旗下的首款B平台车型，B10的方针明确：生来就是要在全球商场走量。商场部总司理周颖用乐谈之于蔚来、莫娜之于小鹏来描述B10对零跑的定位和道理。

B10的出生，预示着零跑贪图的升级。

脚下，零跑正朝着4万、5万月销迈进，成为这一轮淘汰赛中跑在最前的品牌之一。不外董事长朱江明却远不餍足。他在会后的访谈向华尔街见闻默示，改日莫得400万年销量很难糊口下去。要知谈这对应的是单月逾30万台的销售水平，咫尺国内达场所唯独比亚迪一家。

这并非朱江明的“凡尔赛”。固然零跑靠着畛域在细分商场冉冉崭露头角，但他却叹气，“和那些全球车企比，咱们仅仅赚了少许吃饭钱”。

朱江明称得上“东谈主间澄澈”，脚下零跑所在的月销3-5万台圈层恰是一谈分水岭，迈过了便能滚起功绩雪球，否则可能再次回调跌落。也曾风物一时的广汽埃安就是前车之鉴。在朱江明看来，零跑的破局之路唯唯独条——死磕国际化，进入全球车企TOP10序列。

事实上，当下真是是国内车企出海的机遇时刻。当新动力和智能化掀起百年汽车花样，国际品牌纷繁伸出橄榄枝向新势力们寻求和洽之时，零跑若将国内的迥殊复制到全球，即是其改日增长的巨大思象力。

于是，旧年10月底与车企巨头Stellantis集团牵手树立国际结伴公司后，零跑便搭上了出海快车，外拓的程度被按下快进键。朱江明指出，Stellantis有10万多个现成的销售网点以及职业体系，都能赶紧为零跑所用，省去了搭建零部件配送、金融、保障等体系要走的弯路。这对其他品牌而言可谓是“降维打击”。

从本年9月份运转，零跑的T03和C10两款车型便在欧洲13个国度开售，一台是匹配欧洲浪费者喜好的A00级轻量化小车，一台是对标特斯拉来“秀居品力”的中型SUV。

但这只不外是零跑出海的试水，接下来它要透澈盘曲定位，将国内的得手模式复制到全球。朱江明向华尔街见闻指出，零跑之是以在国内商场解围，靠的恰是实惠的品牌定位和计谋上的聚焦，C系列的爆火是最佳的写真。

因此，怀揣成为全球泰斗的心，B10成了零跑第一款针对全球需求开拓的国际化居品。朱江明清楚，里面为B系列联想了三款居品，将阔别在来岁3、6、12月发布。“零跑但愿作念到头部，B系列是重中之重，它要拿下10-15万这个竞争最浓烈、份额最大的商场”。

此刻，零跑以C系列为圆心，联想好了A\\B\\C\\D四个系列的高大居品蓝图，他们将共同灭绝8-30万元商场，帮零跑在全球拿下这些最具份额思象力的细分赛谈。

“现阶段零跑有点像比亚迪三四十万台以后的趋势，在快速的成长，出息会越来越好”。朱江明如是说谈。

不外，思委果成为第二个比亚迪，零跑还有一系列的关卡要闯。他坦言接下来要濒临的最大挑战是，渠谈、产能、惩处等智商怎样跟着畛域的扩展而同步扩张。此刻，场外与零跑同台竞技的玩家也在放肆追逐。

濒临重重施行，朱江明能否独霸好这艘冉冉扩展的汽船、均衡好中外商场的布局，达成最终的贪图？

以下是华尔街见闻与董事长朱江明、高等副总裁曹力、商场部总司理周颖的对话实录（经剪辑）：

问：B10在巴黎的发布会，对企业发展的计谋道理是什么？

周颖：出海和B系列是零跑改日两个绝顶报复的增长点，B系列关于零跑来说类似于蔚来的乐谈、小鹏的MONA，是接下来绝顶报复的增长引擎。

朱江明：恰是因为国内商场绝顶卷，同期渗入率绝顶快，很快三年以后油车可能不存在了。零跑的上风是聚焦，不两线作战：国际有伙伴一齐冲破，咱们用心全意聚焦国内。

零跑在国内但愿作念到头部，C系列一经过了3万，许多车型都不错破万。B系列将是重中之重，它能否拿下10-15万这个国内竞争最浓烈、份额最大的商场对零跑很报复。

探花七天

B系列咱们联想了三款，基于统一平台阔别在来岁3、6、12月发布。咱们但愿在这个价钱段能占据一定份额。咱们对居品和定位有填塞信心。

问：这一轮中国车企进入欧洲，和那时日韩车企进入欧洲有哪些不一样？

朱江明：日韩车企那时候进入西洋商场是同质化竞争，莫得立异性创新，竞争得手难度也很大，因为同样是发动机、变速箱，总共的时期都一样，且蓝本别东谈主畛域比你大，品牌影响力也比你大，你需要加倍致力，相当于卖夫役。

今天相当于换赛谈，电动化加智能化让专家同处一个起跑线，擅长这些时期的东谈主胜算概率更大，关于中国车企是机遇。

问：零跑出海的上风在哪？

朱江明：咱们采取跟Stellantis和洽创造了一种新模式，比往日专家丰田找中国汽车和洽模式更先进，它莫得那么多的经销商渠谈、职业体系，而咱们咫尺两边和洽草创的是反向和洽。

二是诓骗两家各自上风，零跑随机期、成本上风，理念是要造好而不贵的居品，居品竞争力有了，同期诓骗Stellantis现成渠谈（10万多个网点）以及职业、全球零部件配送体系（全欧洲每天零部件不错投递三次）不错加速鼎新用户体验。

咱们跟Stellantis和洽是一种最快的神色，插足也最小。因为你要去建你的职业体系，零部件的配送体系，经销商体系，还有改日算作融资的金融体系、保障体系，这些你会走许多弯路，咫尺是一条捷径。

汽车离不开职业，离不开维修，这个是其他出海车企所不行作念到的。到年底通盘欧洲会有300家的门店，一般我方来腹地化作念营销不可能作念到的，这都是零跑出海的机遇。跟着咱们用户量、口碑的普及，销量也同步上扬，这个历程当中笃定就共享利益。

零跑和Stellantis的和洽，岂论是他投资零跑的价值，如故零跑国际结伴公司的进展和咫尺赢得的得益都是超专家预期的，我笃信是咱们跟Stellantis的和洽应该是越来越好。

问：零跑什么时候运转决定要国际化，其中需要冲破的地方是什么？

朱江明：2022年咱们就运转找国际和洽伙伴，找了好多最终采用Stellantis。这个历程里面当然磨合，终末决定共同结伴来作念零跑品牌国际的销售。穷苦点咫尺是欧盟关税高、运脚也很贵，是以咱们一定要去作念腹地化落地。否则10万的车关税比如1万、运脚1万，2万去掉你还赚什么。

咱们运转在欧洲和全球销售T03和C10，一经充分的研讨了欧盟加关税的这一个情况，是以订价可能要就义许多利润。

问：成本欺压是国内电车的上风，进入国际咱们还能保证这少许吗？

朱江明：成本笃定会增多一些，但举座比关税加运脚合算，况兼咱们作念圭表化在联想阶段就把降本研讨进去，惩处成本亦然。关于零跑来说，成本欺压力少许没变。

曹力：咱们本年在英国会上市，门店一经在筹谋的历程当中，居品随即也会。整车以外，咱们但愿把零部件上风也阐扬起来，卖给更多主机厂。接下来半个月的时代，咱们会在欧洲运转与通盘Stellantis集团旗下各个品牌同样，包括针对咱们旗下居品的皆集的调校、造型的评审，同期也会跟咱们报复欧洲供应商同样。

问：为什么会选C10、T03来欧洲试水，欧洲的浪费客群是哪类？

朱江明：欧洲可爱轻量化的小车，是以咱们才选零跑最小的T03，C10其实在当地是最大的车了，它的作用是塑造品牌思象，解说零跑的智商，C10对场所是特斯拉总共智能化功能，要跟这个欧洲销量最大的电车品牌竞争，其次是专家ID4。

国内咱们车型从A00、A0、A、B。T03是A00级、C10是B级，两端有了咱们改日每年会投放要1-2款车来补全中间的每一个空位，从SUV到Cross。

问：Stellantis本人也有类似零跑咫尺的居品，和洽时有莫得研讨过潜在的内讧可能？

曹力：Stellantis有14个品牌，但唯独4个整车平台。是以它总共车型背后的时期和共用性都作念得绝顶好，近似笃定不免，但最大的区别是品牌定位和调性相反，用户看的如故品牌的相反和功能成立，零跑有我方的作风，两边竞争性不大。

问：原土化问题上零跑是怎样研讨的？

曹力：结伴公司这边会有零跑派驻的居品团队，在居品联想期就会去全球看不同商场的用户需求。对用户的走访分析其实咱们是通盘来看的，因为咱们将来关于我方的通盘的架构和平台化居品开拓都是要统筹的。

朱江明：关于智能驾驶来说，笃定是越阐扬的国度基础设施越完善，中好意思欧相对算好，最差的是东南亚，有的连车谈线都莫得，汽车、摩托、行东谈主混在一谈，销量插足产比不合算，是以原土化是个轮番渐进的历程。

问：零跑怎样均衡国内商场和国际商场，咫尺咱们在国内商场是否一经站稳了脚跟？后续的老本化和金融上会有什么举措？

朱江明：算作车企一定要全球化，400万辆是门槛，否则没法糊口下去。

咱们如故但愿要聚焦，总共居品都是全球化车型，定位上全球是一盘棋，除了将来的D级大车，其他居品可能是通用型的，比如说A级车，咱们会字据全球商场的需求去联想，这么身手畛域作念大创形成本上风。特斯拉就是靠三款车打天地，到咫尺每年近百万畛域，iPhone也类似，咱们一定要化繁为简。

至于老本商场上，也但愿是越少融资越好，尽快赢利盈利是咱们追求的方针。

问：零跑本年销量快速普及的中枢原因在哪？

周颖：从0到3万月销，零跑资格了量变到质变的历程。营销方面零跑莫得什么额外的招，可是从根柢上来说，咱们每款居品在对应的细分商场都作念地绝顶塌实，比如C11上市三年多，保值率仅次于ModelY，用户的口碑就是这么积蓄起来的。咱们有绝顶塌实的基础，而不是靠几个爆款在某一个时代阶段猛蹿。

朱江明：本年在很短的时代内，咱们销量从1.5万到4万快速普及，背后是零跑有中枢时期、有好口碑，这些成分是互相加握的。

咱们C系列价钱中位数是15万元，关于工薪阶级用户，都是看了几遍后最终作念的决定，为什么采取零跑？更多如故因为委果的居品力。专家都认为买了零跑的居品物超所值，买了就是赚了，这么他会去推选零跑居品，比告忽地更好。

咱们国际化谈路亦然跟居品调性、策略一样，是以咱们国际也同样是这种模式。T03、C10的国际订价也比拟亲民，物超所值，咱们需要更快达到一个总体的畛域。

问：从3万到5万这个阶段，零跑会际遇到的最大挑战会是什么？

朱江明：最大的挑战如故要同步增长，渠谈、产能、惩处智商都要同步扩张，在这个历程里咱们要怎样快速复制，领受更多东谈主才是最大的挑战。现阶段零跑有点像比亚迪三四十万台以后的趋势，在快速的成长，出息越来越好。

咱们在陆续革我方的命，来岁的居品要比本年更优秀，否则就被淘汰，因为专家很快就赶上来。只消我方陆续创新自我立异就不怕竞争，具备这种智商就不错恒久在竞争中成长。

问：零跑改日会不会作念更高端的车型，冲击25万以至40万傍边的商场？

曹力：咱们咫尺是联想的ABCD共4个系列，D系列是咫尺联想的最高端车型人妖 女優，在20-30万之间，将在2026年发布。

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